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    日本旅游局在2018年12月18日发表统计公告，2018年日本接待外国游客数量超3000万，接待游客数量多的是来自中国的游客，人数超过800万，中国赴日旅游人数多的国家。日本会成为中国出国旅游的热门选择之一，很重要的一个因素是旅途时间短，从上海浦东国际机场飞往大阪市的日本关西国际机场，时间只需要1小时55分钟。2小时就可以走出国门去往日本是什么概念，2小时，如果乘坐高铁组列车，能从上海到南京，或者高铁从上海到宁波。上海到大阪距离大约是多少呢，1300公里，700海里左右。出口做过外贸的客人都会这种感觉，基本一个集装箱出运到客人能收到货物，至少要7-10天的时间。明明只有700海里，集装箱船也能开到20-30海里的速度，为什么不能2-3天就到客人手上呢？其实，回答问题一点也不难，出口嘛，跟咱们出国一样，离境前的检查必不可少，那检查的相关单位跟我们在机场见到的也大体差不多，比如海关人员，边检人员，但是货物的出口跟人员的出口还是有很大区别的。比如，一个集装箱要开始它的出境漂流记之前，首先工厂要准备好出口的货物，报关资料等等，然后等着卡车司机带着集装箱来门点提货，比如货源地在江苏境内的，一般在船开2-5天前，就提货去往港口所在地码头。上海日本东京中日快船拼箱专线运输中日快船拼箱，太仓港地处长江和沿海开放交汇处，它拥有38.8公里长江岸线。

中日快船拼箱，在2020年面对 ，抗击 的特殊时期，公司不忘初心，坚守品牌战略，保证客户时效，以防疫前线需求为己任，使命必达，确保防控物资运输安全、及时。 面前，积极践行公司价值观，秉持“命运共同体”理念，勇于承担社会责任，彰显公司品牌形象，为打好 防控攻坚战贡献力量。我们充分了解客户需求，提前沟通出货计划，提前配舱，按时送货，为客户争取国外订单，为客户价值比较大化积极努力。在这个中间我们不计较公司得失，不计成本保障运输。

    装载着“中日海运快递”的集装箱正静静的躺在理想之国的船舱内，“中日海运快递”这个服务是太仓新太船舶代理有限公司联合日本兄弟公司打造的，旨在打破传统中国至日本拼箱运输环节中存在的，报价繁琐、费用不透明、收费虚高等种种问题而专门开发的中日门到门拼箱产品。“中日海运快递”是整合了快递、传统拼箱、快船、SUPERHDS等物流模式的优势，宗旨就是“在成本不变或者更低的基础上，让传统拼箱的门到门交货期缩短一半”。例如，无锡、苏州、上海、南通地区到日本东京23区以及日本29县的全部费用，比较低1立方1400元起。这个费用包含了中国境内门点提货，进仓，报关，海运等，以及日本境内的报关，配送等全部费用。只要在送货覆盖区域，实行一个报价标准，计费规则非常简单，对比普通集装箱船的拼箱费用，2种运输全程费用大致相当，但是使用“中日海运快递”包含了门点提货费用，全程时间可以在4-5天内收到货物，没有任何隐形收费。根据2018年太仓港港口出口集装箱统计，2018年全年太仓港出口LCL拼箱形式集装箱共计600TEU，展望2019年“中日海运快递”这个服务有望给太仓港口岸增加一倍拼箱货量的机会。中日海运快递，计费简单，没有隐形费用。中日快船拼箱，散货的入仓免5天仓租，可以有效降低客户进出口的成本。

中日快船拼箱，是一种两端的物流服务，中国和日本都有联络窗口，中国业务部责报价，操作的负责操作业务。日本侧窗口会在货物发出后跟收货人提前联络，告知到港时间，联系关税等事宜。对于客户的特殊要求，需要进行沟通解释的，也很方便，全部从业人员均是日语使用者，可以很便捷的跟海外沟通。另外对于货物出口可能会遇到的问题，我司也总结之前出货经验，在客户订舱的时候，就会确认相关的文书资料，货物进港后也会进行货物的验收，以确保货物能顺利的报关，放行。对于不熟悉外贸业务的客户，也很友好。中日快船拼箱，在日本大的口岸和全国主要城市间都有便捷的国内物流。苏州日本四国中日快船拼箱门到门准空运

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    2020年全球蔓延开来，从3月下旬开始，中国的口罩等防护用品集中大批量发往日本全国各地，时间就是生命，“海运快递”恰好承担起这项使命，顶住货量突增数倍带来的各种仓储、通关、配送压力，在太仓海关和外代报关行的倾力支持下，加班加点做到了到港当日货物查验放行，为货主提供了全程快速的门到门服务，从3月底到5月初，经我们运输的口罩达到5000万只，架起了一条挽救生命的高速走廊。“中日海运快递”业务从开始到现在一年左右的时间，建立了一定的客户基础，也经历过许多困难，将来，也会有很多挫折，但我们相信，这个产品是一个会逐渐被货主接受的高生产力物流模式，是拼箱业务发展的一个趋势，会迎来春天。快递的模式----实行阶梯一口价费用透明简单，无须担心高收费。 无锡惠山区日本神户中日快船拼箱DDP运输

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